🚨 Breaking news : C’est désormais officiel, la ligne B du métro de Rennes est opérationnelle #rennes pic.twitter.com/yeGi6csjWY – Jérôme Gicquel (@jgicquel) 20 septembre 2022 L’accès à ce contenu a été bloqué pour respecter votre choix de consentement En cliquant sur ” J’ACCEPTE “, vous acceptez le dépôt de cookies par des services externes et ainsi vous aurez accès aux contenus de nos partenaires J’ACCEPTE
Et pour récompenser au mieux les 20 minutes, n’hésitez pas à accepter tous les cookies, même pour une seule journée, via le bouton “J’accepte pour aujourd’hui” dans le bandeau ci-dessous. Plus d’informations sur la page Politique de gestion des cookies. Téléphone en main pour immortaliser l’événement, Nina était également du voyage. Habitant le quartier de Cleunay, la jeune femme attendait depuis longtemps ce jour. “C’est un trafic limite”, dit-il. Je prends assez souvent le bus pour aller voir mes amis au centre-ville, mais c’est souvent galère. Là, je pourrai me déplacer très rapidement. »

Confort dans les trains et gain de temps

Comme elle, de nombreux curieux, dont de nombreux jeunes, ont écourté leur nuit pour faire un court trajet sur la ligne B. “Je peux dire à mes petits-enfants que j’étais dans le premier train”, Kevin, las. Étudiant à l’université Rennes-2, le jeune homme prend des selfies, impressionné par le confort à bord. “C’est un peu bancal par rapport à la ligne A, mais les trains sont quand même super classe”, dit-il. Il est très agréable, très spacieux et lumineux. Par rapport à Val, actuellement en service sur la ligne A, Cityval offre plus de confort aux voyageurs avec des rames de 2,65 m de large au lieu de 2,08 m. Téléphone en main, de nombreux jeunes étaient présents pour immortaliser l’événement. – J. Gicquel / 20 minutes Étudiante en droit, Anna aime aussi voyager. Mais surtout cela vous fera gagner du temps chaque matin. “J’habite à côté de la gare et en dix minutes je peux être en cours”, souligne la jeune femme, qui par le passé devait enchaîner “métro, bus ou à pied”. Irène s’est également réveillée tôt mardi matin. Une habitude pour cette mère de famille qui habite le quartier des Gayeulles et fait le ménage dans les bureaux du centre-ville. “Parfois c’est compliqué de voyager en bus quand on a des trajets décalés, parfois il faut attendre longtemps si on en manque un”, explique-t-il. Avec le métro, ce sera ponctuel et il y a moins de risque d’arriver en retard. »

“Une transformation du paysage urbain en surface”

À la retraite, Bernard ne se soucie plus de la précision. Passionné d’architecture, il découvre, non sans joie, le visage des quinze stations de la ligne. “C’est quand même incroyable parce qu’on a réussi à construire une ville sous la ville sans trop impacter”, s’exclame-t-il. Présente dans la première rame, Nathalie Appéré a également tenu à rappeler que le métro n’était pas seulement un aménagement souterrain, mais aussi “une transformation du paysage urbain en surface”, notamment autour des gares. « Ce métro est décarboné et consomme peu. C’est un aboutissement technologique, mais c’est aussi un choix politique de long terme”, a rappelé le président de Rennes Métropole. A terme, le métro imaginé par Siemens Mobility pourrait passer toutes les soixante secondes environ, atteindre une vitesse de pointe de 80 km/h et afficher une moyenne de 35 km/h.